Мопед Карпаты Инструкция
Карпат-1 Спорт ЛМЗ-2.160C Карпаты Спорт имел перегородку на руле, задратое переднее крыло, удобную ручку для переноса и подъема мопеда, и др патрубок с глушителем который шел по верху. В разработке дизайна принял участие Ленинградский филиал института технической эстетики (ВНИИТЭ), и новая машина разительно отличались от прежних. Облик 'Карпат' теперь повторял мотоциклетный, для чего была радикально переработана хребтовая рама. С 1981 по 1985 год передняя фара была металлическая черного цвета, с хромированным ободком, крылья хромированные, Бензобак своей формой и круглыми резинками напоминал 'пэ-эсовский' – популярного в СССР в те годы оспортивленного мотоцикла 'ИЖ-Планета Спорт', боковые пластмассовые черные крышки с оттиском 50, задний фонарь не квадратный. Привлекательность мокику добавляли большое число хромированных деталей и окраска в яркие цвета – красный, желтый, оранжевый и др. Конструкторы повысили надёжность и долговечность – теперь гарантийный пробег составил 8000 км, а ресурс до первого капремонта – 18 000 км. В 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2».
Скачать бесплатно инструкцию карпаты, карпаты2. Схема к зажиганию карпаты. Инструкция Карпаты. Зарабатывай сегодня на файлообменнике. Зарабатуй на своих покупках!!!
- И это был конкурент таким мопедам как «Карпаты. Мопед Дельта.
- Купить мопед Карпаты. Вам необходимо купить мопед Карпаты по цене от 250 до 22 000 рублей?
Выпускались модели: «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака (отсутствуют круглые резики на баке, пластмассовыми крышками на раме(до 1986 года маленькие крышки с цифрой «50») и задним фонарём. Устанавливались двигатели V-50 (позже V-50M) с ручным переключением передач или V-501 (позже V-501M) с ножным переключением передач. Карпаты 2 с 1986г «Карпаты-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель «Карпаты-2 Люкс» дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель V-50 или V-501 (позже V-50M или V-501M). «Карпаты-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — данной модели придали спортивный облик: выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом (экраном), руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменена форма заднего багажника и крепления переднего колеса. Между задним фонарём и сиденьем была установлена ручка-бугель для удобства переноски мопеда.
Машины окрашивались красный, оранжевый, зеленый, вишневый, бежевый цвета6. На модель ЛМЗ-2.161С устанавливался двигатель V-50 или V-501 (позже V-50M или V-501M) Редкий мопед Карпаты Кросс. Карпаты Кросс, очень редкий мопед, не знаю как на счет 500шт на весь СССР, ну у нас в Алмате было несколько шт С 1984 года должен был выпускаться мопед «Львов» (ЛМЗ-2.170) с двигателем M531/541 KG-40, производства немецкой компании Simson. (НИКОГДА В ЖИВУЮ НЕ ВИДЕЛ) В XXI веке мопеды «Карпаты» демонстрируются в музеях советских ретроавтомобилей и в частных коллекциях. Мопед «Карпаты» выпускался с 1981 года по 1997 год Отличия Карпат: С 1989 по 1997 год устанавливалась большая и маленькая пластмассовая квадратная фара, крылья красились в один цвет с рамой, боковые крышки массивные без надписей, задний фонарь квадратный. От себя добавлю.
Был Карпаты-1 1984 года, отрывались у него уши от рамы где крепиться цилиндр мотор был V-50 первой версии на тонких валах, нормальный мотор в отличаи S-62. На рамах с 1987г отрывалось все что можно, рама лопалась по швам, много кто разложился из моих знакомых на этом мопеде после прыжков с горок. Мопед для 80х начала 90х был как бы средний не культовый как к примеру Дельта и Стелла, но все же не лоховской как Дырчик. Сегодня купил карпаты, хозяин сказал 81 года, но я не знаю точно, на моторе написано v 50, цель — восстановит до идеального состояния и отдать сыну которому бог даст через 10 лет будет 13, возможно к тому времени будем жить загородом, эта вещь нужная загородом, завтра постараюсь снять видео и выложить, буду качественно красить, жена не понимает — как что-то делать они не любят, как кататься сразу давай вперед. Самому понравилось, возможно в детстве мечтал, уж точно лучше чем велосипед, велосипед никуда не годиться — далеко не уедешь, а так машина есть, просто взял для души если честно, ну и сыну дать кататься, за хлебом поехать, так вроде 'кузов' целый, небольшие вмятинки на крыле и баке, раньше мопедов вообще не было, в общем аппарат понравился, вопрос: как вести БЖ Карпата?
Сообщества не нашел. Сегодня купил карпаты, хозяин сказал 81 года, но я не знаю точно, на моторе написано v 50, цель — восстановит до идеального состояния и отдать сыну которому бог даст через 10 лет будет 13, возможно к тому времени будем жить загородом, эта вещь нужная загородом, завтра постараюсь снять видео и выложить, буду качественно красить, жена не понимает — как что-то делать они не любят, как кататься сразу давай вперед. Самому понравилось, возможно в детстве мечтал, уж точно лучше чем велосипед, велосипед никуда не годиться — далеко не уедешь, а так машина есть, просто взял для души если честно, ну и сыну дать кататься, за хлебом поехать, так вроде 'кузов' целый, небольшие вмятинки на крыле и баке, раньше мопедов вообще не было, в общем аппарат понравился, вопрос: как вести БЖ Карпата? Сообщества не нашел Женщины никогда нас не поймут.
Удачи в восстановлении. Сегодня купил карпаты, хозяин сказал 81 года, но я не знаю точно, на моторе написано v 50, цель — восстановит до идеального состояния и отдать сыну которому бог даст через 10 лет будет 13, возможно к тому времени будем жить загородом, эта вещь нужная загородом, завтра постараюсь снять видео и выложить, буду качественно красить, жена не понимает — как что-то делать они не любят, как кататься сразу давай вперед. Самому понравилось, возможно в детстве мечтал, уж точно лучше чем велосипед, велосипед никуда не годиться — далеко не уедешь, а так машина есть, просто взял для души если честно, ну и сыну дать кататься, за хлебом поехать, так вроде 'кузов' целый, небольшие вмятинки на крыле и баке, раньше мопедов вообще не было, в общем аппарат понравился, вопрос: как вести БЖ Карпата? Тетрадь литературе 5 рыжкова. Сообщества не нашел Просто можно создать бж в разделе самоделки. Почти вся юность прошла на такой технике. У приятеля был карпаты-спорт, был куплен новый гдето в 86 году.
Выглядел конечно по-тем временам эффектно, однако, например спицы — их постоянно приходилось подтягивать иначе кидало задницу, задний фонарь крепился плоской загнутой планкой только снизу и оторвался в первый месяц (потомучто на некоторых оборотах фонарь 'входил в резонанс'), ещё, постоянно разбалтывалась задняя вилка, раз в неделю приходилось подтягивать. Но самое интересное — переднее крыло было очень хитро прикручено — если прокатиться в дождь то всё что летит с переднего колеса вперёд и вверх оказывается на груди и физиономии 'водителя'.
Карпаты (мопед) « Карпаты » ( укр. Карпати ) — мокик. Выпускаемый на Львовском мотозаводе.
Ранее завод специализировался на выпуске прицепов, но в 1958 было принято решение освоить новое направление, — производство мопедов. Вначале была выпущена серия моделей мопедов «Верховина », которая оказала существенное влияние на отечественную мототехнику того времени 1.
С весны 1981 года завод стал выпускать модель «Карпаты-1»; в 1986 году её сменила модифицированная модель «Карпаты-2». Мокики «Карпаты-2» и «Дельта » (Рижского мотозавода) были аналогичны по конструкции и отличались в малосущественных деталях 2.
Выпускались модели:. «Карпаты» (ЛМЗ-2.160, ЛМЗ-2.160C, ЛМЗ-2.160-01) — двигатель Ш58 или Ш62 3 4. «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) — отличался от модели «Карпаты» формой бака. Устанавливались двигатели V-50М с ручным переключением передач 3 5.
«Карпаты-2 Люкс» (ЛМЗ-2.161Л, ЛМЗ-2.161Л-01) — на модель «Карпаты-2» дополнительно устанавливали указатель поворота и усиленный багажник, рассчитанный на вес в 15 кг. На модель ЛМЗ-2.161Л-01 устанавливался двигатель V-501М с ножным переключением передач 3 5. «Карпаты-2 Спорт» (ЛМЗ-2.161С, ЛМЗ-2.161С-01) — модели «Карпаты-2» придали спортивный облик, выхлопная труба верхнего расположения с установленным на ней защитным кожухом (экраном), руль с дополнительной перемычкой (как у спортивных мотоциклов), изменена форма заднего фонаря и щитка переднего колеса. На модель ЛМЗ-2.161С-01 устанавливался двигатель V-501М с ножным переключением передач 3 5. Скутеры Обслуживание и ремонт Мопед Карпаты. Обзор, ремонт, тюнинг Мопед Карпаты — один из самых популярных двухколесных транспортных средств на территории всего постсоветского пространства.
Такую популярность он добыл благодаря множеству факторов, среди которых хорошее качество (во времена начала производства, на фоне других двухколесных средств, мопед Карпаты славился достаточно высоким качеством исполнения, по сравнению с конкурентами), оригинальный дизайн, который напоминал маленький мотоцикл, двухместное сиденье (опционально, второму сидеть было не удобно, но у конкурентов и такого не было). Среди новшеств следует отметить трехколодочное сцепление, которое мы разберем и соберем в дальнейшем. Двух скоростей в коробке переключения передач, было достаточно для плавного старта и достижения максимальной рекомендуемой производителем скорости в 45 км. Но на практике иногда получалось добиться скорости и в 60 км. Какой либо тюнинг отсутствовал напрочь, замена звезды на большую, даст эффект в прибавлении скорости, но старта вы не добьетесь, придется работать ногами. Конечно же виной этому стал и слабый двигатель (около 1,8 л.с.), и все лишь две передачи.
Тем не менее мопед Карпаты в свое время стал бестселлером, абсолютная простота в обслуживании и ремонте двигателя, дала возможность научиться ремонтировать его практически каждому владельцу. Следует отметить, что довольно часто ломался, будь-то передачи, сцепление, не заводился двигатель и прочее.
И сейчас можно встретить очень много недовольных владельцем такого транспорта, которым надоело постоянно возиться с запчастями. Но в отличие от современных китайских аналогов, металл и детали двигателя — более качественные.
Конечно в то время на металлических деталях не экономили, все делали на высоте. Доказательством этому и багажник, который перевозил не одну тонну картошки и прочего груза, хотя производитель рекомендовал не перегружать его.
На мопед Карпаты устанавливали покрышки с высоким протектором, что давало возможность эксплуатировать его зимой и в грязь. Оба тормоза на - барабанные, но этого хватает, ведь у него нет такой динамики и скорости, как у японских скутеров. Заменить поршень либо кольца сможет практически любой владелец. В отличие от китайских мопедов и скутеретт, где устанавливается четырехтактный двигатель, мопед Карпаты имеет двухтактный двигатель, кроме этого вокруг него достаточно места, чтобы без проблем снять цилиндро-поршневую группу для ремонта. Для этого достаточно открутить болты крепления глушителя и карбюратора, вынуть свечу. Устройство двигателя практически ничем не отличается от японских и китайских двухтактных скутеров Поршень и кольца имеют такую же структуру, разве что отличаются размером.
Прямой конкурент — мопед Верховина, значительно уступал ему во всем, в качестве двигателя, сцепления, работы переключения передач, в дизайне. Имел абсолютно другой двигатель (s-58), мопед Карпаты же славился двигателем (v-50). Не одно поколение до сих пор прошло через эту технику, научившись, пожалуй разбирать и собирать этот аппарат до винтика. А в проселочной местности, где в основном и распространен данный вид техники, кроме как на свои усилия, надеяться больше не. Воздушный фильтр расположен сразу за карбюратором, на самом видном месте. Рычаг управления коробкой передач — слева, справа же рычаг заднего тормоза. На руле ручка сцепления, переднего тормоза, газа.
Электростартера на мопеде нет, можно завести как с лапки, так и с «толкача» (довольно популярный и эффективный метод). Ремонт мопеда Карпаты. Теперь займемся непосредственно ремонтов двигателя, если у вас полетели подшипники, коленвал или случилась какая-нибудь другая поломка, которая неизбежно требует «колоть» двигатель, не следует волноваться. А может вы уже это делали когда-то, но забыли. Запаситесь необходимыми инструментами, запасными частями и приступайте к разборке. Скажу сразу, процесс сборки вас озадачит намного больше, так как ломать — не строить. Инструкция по обслуживанию и ремонту мопеда Карпаты в данном случае вам особо не поможет, а выпускаемая вместе с ним в то время — тем более.
Поэтому далее я выложу весь процесс сборки двигателя, вплоть до мелочей, каждый этап установки подшипника, прокладки и прочего отображен на новой фотографии. Весь процесс расположен строго последовательно. Итак, приступим к сборке: Как видите, ничего сложного тут нет.
Обратите внимание, что все болтовые соединения следует затягивать при определенных усилиях, важно не сорвать резьбу, но и недотянуть тоже плохо. Прокладки глушителя, указанные на фото, вырезаны из обычного картона и смазаны солидолом. Мопед Карпаты — двухтактный, поэтому работает на смеси бензина с маслом. Отдельного маслобака тут нет, как, скажем, на скутере. Его следует добавлять непосредственно в бензин. Расход топлива на данном аппарате у вас будет порядка 3-3,5 литров.
Лучше заливать 80 бензин, это его родное топливо, и все что выше, может привести к нежелательному перегреву. Карпаты 2 (HONDA) 1993 года выпуска Двигатель: V501-M Объем: 48.9 см^3 Мощность: 2 -3 л.с. Глушители: Волга, ЗиЛ Амортизаторы:Урал Температура на улице: -25. Тем не менее мопед Карпаты в свое время стал бестселлером, абсолютная простота в обслуживании и ремонте двигателя, дала возможность научиться ремонтировать его практически каждому владельцу. Scooter-remont.com 63 КБ Мопед Карпаты ремонт.
Мопед Карпаты Инструкция
Ремонт двигателя производится в следующих случаях Попробуйте поставить новую ручку сцепления с механизмом блокировки положения от другого мопеда с двухскоростной системой переключения. Гдз по биологии 8 класс от путина. Можно ли на двигатель V50 мопеда « Карпаты » установить глушитель от Honda Dio?
Мопед Карпаты Инструкция Pdf
Насколько увеличится (и увеличится ли вообще) мощность? Продажа подержанных мопед Карпаты ( Карпаты ) в Киеву на автосайте: объявление о продаже машины Карпаты в городе Киев. О я понял, но на моём мопеде ( Карпаты - 2 ) там же двигатель В501 и рычаг на руле а я не знаю это рычаг от сцепления или от тормоза переднего колеса. И ещё с левой стороны находится педаль переключения скоростей и там рычаг как говорится с ноги. А срок гарантийной эксплуатации — с 15 до 20 месяцев; ресурс до первого капитального ремонта возрос с 15 000 до 18 000 километров. Техническая характеристика мопеда Карпаты.
Общие данные: сухая масса — 56,5 кг; полезная нагрузка — 100 кг; скорость — 40 км/ч; запас. EEK отвечает в теме « Ремонт Днепра МТ-10». Сегодня в 09:46. Alex2005 отвечает в теме «Указатель поворотов на мопеде ».