• Бмп 3 Техническое Описание
• Мтлб Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации
• Автомобиль Опел Астра Техническое Описание

Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации [Текст]. – М.: Воениздат, 1985. Рогачёв В.Д., Писарчук А.В., Гумелёв В.Ю. Особенности устройства генератора Г290В и его установки на дизель тягача МТ-ЛБ // Современная техника и технологии. № 10 [Электронный ресурс]. URL:(дата обращения:. Техническая характеристика МТЛБ - описание, характеристика параметров вездехода МТЛБ, модификации, цена, отзывы владельцев МТ-ЛБ. Вездеход МТЛБ. Благодаря своей универсальности и высокой проходимости вездеход МТЛБ стал применяться также и для гражданских служб. Большую популярность МТ-ЛБ получил у жителей крайнего севера и труднодоступной местности. На базе МТЛБ выпускались вездеходы повышенной проходимости для экспедиций и геологоразведки.

МТ-ЛБ МТ-ЛБ Классификация Боевая масса, т 9,7; 12,2 с грузом трансмиссионное и управления отделения в лобовой части, моторное в средней, транспортное в кормовой, чел. 11 История Производитель Годы эксплуатации с Количество выпущенных, шт. Более 9600 Основные операторы Размеры Длина, мм 6399—6509 Ширина, мм 2820—2865 Высота, мм 1835—1890 База, мм 3700 Колея, мм 2500, мм 395—415 Бронирование Тип брони стальная катаная Лоб корпуса, мм/град. 14 Вооружение ПП-61Б 1 × 7,62-мм Подвижность Тип.

Производитель: Марка: ЯМЗ-238В Тип: Максимальная мощность: 240, при 2100 об/мин Максимальный крутящий момент: 882,6 Нм, при 1500 об/мин Конфигурация:: 8 Расход топлива при смешанном цикле: 90—110 л/100 км Охлаждение: жидкостная Тактность (число тактов): 4 Максимальные обороты: 2275 Мощность двигателя, л. 240 Скорость по шоссе, км/ч 61,5 Скорость по пересечённой местности, км/ч 5—6 на плаву Запас хода по, км 500 Удельная мощность, л. С./т 19,7—24,7 Тип независимая Удельное давление на грунт, кг/см² 0,45 Преодолеваемый подъём, град. 35° Преодолеваемая стенка, м 1,1 Преодолеваемый ров, м 2,8 Преодолеваемый, м плавает МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр (тягач) лёгкий бронированный, «Объект 6») —. Создан для транспортировки (перевозки) людей и грузов, также широко используется в роли (в некоторых используется для перевозки личного состава, хотя и не предназначался для этой роли, в отличие от принятых ранее на вооружение ).

Принят на вооружение в, выпускался. В настоящее время в Российской Федерации ряд модификаций МТ-ЛБ производится на, ОАО «», и Иркутском заводе гусеничной техники.

МТ-ЛБ применялся в, а после распада СССР использовался практически во всех крупных вооружённых конфликтах на постсоветском пространстве. В значительных количествах МТ-ЛБ также поставлялся и, использовался в ряде региональных конфликтов. Использовался как база для ряда машин специального назначения, а шасси бронетранспортёра использовалось для гражданских. Хотя с середины восьмидесятых годов и сам МТ-ЛБ в варианте без башни и вооружения с успехом использовался в народном хозяйстве в условиях Крайнего Севера как вездеход.

МТ-ЛБ имеет в войсках «мотолыга» («маталыга»), «мотолаба», «эмтээлбэшка». После производственная база МТ-ЛБ осталась на территории Украины. На шасси этой машины разработан и выпускается гражданский вездеход. Содержание. Опыт боевого применения В среде военных, имеющих косвенное представление об этой машине, бытует мнение о ней как о машине низкоскоростной, слабозащищённой, со слабой огневой мощью.

Такой подход к МТ-ЛБ основан на сравнительном анализе этой машины. Ошибочно негативная оценка МТ-ЛБ имеет корни в сравнении его характеристик как боевой машины пехоты. Не принимается во внимание тот факт, что МТ-ЛБ с одной стороны и БМП/БТР с другой стороны — это совершенно разные классы военной техники.

В отличие от БМП, БТР, при проектировании МТ-ЛБ не ставилось задачи создать боевую машину поддержки пехоты. Он изначально проектировался как вездеход для, артиллерийских орудий, а также — как машина. С учётом предъявленных требований, лёгкая броня и рассматриваются не как недостаток, а как достоинство. Фактически, в отличие от обычного армейского грузовика, функции которого он выполняет, МТ-ЛБ имеет, что повышает его, противопульную броню и вооружение.

Тягач не предназначен для использования в наступательных целях. Пулемётное вооружение он имеет исключительно для собственной обороны. Опыт Афганской войны показал, что, помимо своего прямого назначения, МТ-ЛБ мог в случае необходимости эффективно защитить пулемётным огнём не только себя, но и орудийные расчёты, за которыми машина была закреплена как тягач. Боевая машина 9П149 ПТРК «» в Советские и российские. МТ-ЛБ (Объект 6) — базовый вариант. МТ-ЛБВ — снегоболотоходный вариант. Модификация имеет более широкие и пониженное удельное давление на грунт (около 0,27 кгс/см²).

Бмп 3 Техническое Описание

Предназначена для северных регионов. МТ-ЛБВ-Н — многоцелевой транспортёр-тягач, адаптированный для эксплуатации в народном хозяйстве. «Алтай» — многоцелевой транспортёр-тягач, адаптированный для эксплуатации в народном хозяйстве. МТ-ЛБВМ — версия с установкой 12,7-мм, вместо башенной установки ТКБ-01-1. МТ-ЛБВМК — версия с установкой 12,7-мм зенитного пулемёта «». Двигатель ЯМЗ-238ВМ, мощностью 240 л. МТ-ЛБВМ1К — модификация, приспособленная для работы на высокогорье, с установкой нового двигателя ЯМЗ-238БЛ-1, мощностью 310 л.

С., новой радиостанцией и новым отопителем. МТ-ЛБМ (Объект 6М) — современная модификация, разработана в ОАО «». Объект 6МА — вариант МТ-ЛБМ с башенной установкой, соответствующей. Объект 6МА1 — модернизация «Объекта 6МА» с дополнительной установкой 30-мм. Объект 6МА2 — модернизация «Объекта 6МА» с установкой 23-мм автоматической пушки вместо пулемёта КПВТ.

Объект 6МА3 — модернизация «Объекта 6МА» с установкой 4, 7,62-мм пулемёта и 30-мм автоматического гранатомёта. Объект 6МА4 — модернизация «Объекта 6МА1» с установкой 23-мм вместо пулемёта. Объект 6МБ — вариант МТ-ЛБМ с модулем, включающий в себя 30-мм пушку. Объект 6МБ2 — модернизация «Объекта 6МБ» с дополнительной установкой 30-мм автоматического гранатомёта АГС-17 «Пламя». Объект 6МБ3 — вариант МТ-ЛБМ с установкой 23-мм, 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд» и 30-мм автоматического гранатомёта АГС-30 «Атлант». Объект 6МБ4 — вариант МТ-ЛБМ с установкой 30-мм авиационной пушки ГШ-30к, 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд» и 30-мм автоматического гранатомёта АГС-30 «Атлант». МТ-ЛБМ1 (Объект 6М1) — модификация МТ-ЛБ с установкой нового двигателя ЯМЗ-238БЛ-1, мощностью 300—310, механической трансмиссии с гидрообъёмным механизмом управления поворотом.

МТ-ЛБМ1А7 — вариант с башенной установкой, соответствующей бронетранспортёру БТР-80, с установкой 7,62-мм пулемёта ПКТМ, 12,7-мм зенитного пулемёта «Корд», 30-мм автоматического гранатомёта АГС-17 «Пламя» и установлена система 902В для постановки дымовых завес. МТ-ЛБМ1Б2 — модификация МТ-ЛБМ1 с идентичным вооружением «Объекта 6МБ2». МТ-ЛБМ2 (Объект 6М2) — модификация МТ-ЛБ от «» с установкой нового двигателя. МТ-ЛБ-ЛПТ — лесопожарный трактор. Производитель — ОАО «Муромтепловоз». Украинские.

— бронетранспортёр на шасси МТ-ЛБ. Установлены новый дизельный двигатель, новая одноместная башня (30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1 со спаренным 7,62-мм пулемётом КТ-7,62, дымовые гранатомёты системы 902Б «Туча»). Защищённость экипажа усилена за счёт разнесённого бронирования и кевларового подбоя, ходовая часть прикрыта противокумулятивными экранами. Изготовлен 1 опытный.

МТ-ЛБР7 — БМП на шасси МТ-ЛБ с БМ-3 «Штурм». Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, спаренный с ней 7,62-мм пулемёт КТ-7,62, две пусковые установки ПТУР 9М114М «», 30-мм автоматический гранатомёт, дымовые гранатомёты.

Защищённость экипажа усилена за счёт разнесённого бронирования и кевларового подбоя. — БМП на шасси МТ-ЛБ с боевым модулем «Шквал». Вооружение: 30-мм автоматическая пушка ЗТМ-1, спаренный с ней 7,62-мм пулемёт КТ-7,62, две противотанковые управляемые ракеты (ПТРК) «Барьер», 30-мм автоматический гранатомёт, дымовые гранатомёты. «» — разведывательный автоматизированный звукометрический акустический комплекс «Положение-2» производства СКБ «Молния» был разработан в 1995—2012 годах и в феврале 2013 года принят на вооружение украинской армии. В апреле 2013 года был изготовлен один демонстрационный образец на шасси МТ-ЛБ.

МТ-ЛБ-Т-23-2 — МТ-ЛБ с, оснащённой бронещитом и новым прицелом — вариант модернизации, предложенный ООО НПК «Техноимпекс» (демонстрационный образец был представлен 21 сентября 2015 на выставке «Оружие и безопасность-2015» ). — украинская на базе МТ-ЛБ Польские. MT-LB — модификация с установкой 12,7-мм.

Шведские. Pbv 401 — модификация с установкой 7,62-мм или Ksp 95 Казахстанские. «» — самоходный миномёт казахстанского производства, разработанный израильской фирмой «». Представляет собой МТ-ЛБ, вооружённый.

Азербайджанские. MTLB-AM Азербайджанская модернизация МТ-ЛБ в машину огневой поддержки, именуемую MTLB-AM. Машина оснащена, помимо стандартной башенки с 7,62-мм пулемётом ПКТ, также башней с 15-зарядной пусковой установкой 57-мм неуправляемых ракет (авиационных НАР серии С-5), 30-мм автоматическим гранатомётом АГ-17 и 7,62-мм пулеметом ПКТ. Машины на базе. Советские и российские. МТП-ЛБ — машина технической помощи.

Инструкция с пошаговой подсказкой. 3D Пазл объемный головоломка 'Яблоко' Crystal Puzzle 3D. Последний элемент сборки крепко зафиксирует все части. Пазлы игры. Сборка 3D Puzzle Яблоко довольно увлекательное занятие, которое заставит Вас поломать мозги.

Башенная установка с отсутствуют, на крыше установлена грузовая платформа. (Объект 10) — удлинённая версия, шасси имеет 7 катков с каждой стороны. Объект 26 — шасси 122-мм. Более 7500 единиц по состоянию на 2010 год находится на вооружении согласно данным The Military Balance 2010, плюс 1500 единиц состояли на вооружении армии Ирака до в 2003 году: (англ.). Проверено 30 сентября 2017.

Журнал «Мир оружия» (WEAPON’S WORLD). 12 (15) декабрь 2005. 01 (16) январь 2005. Сергей Александров. // «Военно-промышленный курьер», № 45 (112) от 30 ноября 2005. // ЦАМТО от 15 апреля 2013 г. ' когда первые «Положения-2» поступят в войска, пока неизвестно.

«К сожалению, в оборонном бюджете на этот год средств на закупку наших комплексов нет» — посетовал в интервью «Думской» директор «Молнии» Владимир Мингалев. Разработку «Положения-2» одесское конструкторское бюро начало в далеком 1995-м, а завершило в декабре прошлого года. NET» от 11 апреля 2013 г.

Techimpex: improving your capabilities // «Ukrainian Defense Review», № 1 (January — March) 2016. Pages 49-50. // «Зеркало недели» от 23 сентября 2015. ISM Kroton wkrótce w linii // «Nowa Technika Wojskowa Szczegóły», № 12, 2003, str.16-17. // официальный сайт завода-производителя. (польск.).

Харьковский тракторный завод. The Military Balance 2016. — P. 180. The Military Balance 2016. — P. 429. The Military Balance 2016. — P. 178. The Military Balance 2016. — P. 235.

The Military Balance 2016. — P. 182. The Military Balance 2016. — P. 183. The Military Balance 2016. — P. 82. The Military Balance 2016. — P. 184. The Military Balance 2016. — P. 441.

The Military Balance 2016. — P. 332. ↑ The Military Balance 2016. — P. 491. The Military Balance 2016. — P. 492. The Military Balance 2016. — P. 185. The Military Balance 2016. — P. 116.

The Military Balance 2016. — P. 119. The Military Balance 2016. — P. 188. The Military Balance 2016. — P. 276.

The Military Balance 2016. — P. 461. The Military Balance 2016. — P. 127. The Military Balance 2016. — P. 190. The Military Balance 2016. — P. 194. The Military Balance 2016. — P. 205. The Military Balance 2016. — P. 414.

The Military Balance 2016. — P. 93. The Military Balance 2016. — P. 444. The Military Balance 2014. — P. 44. The Military Balance 2010. — P. 192.

Проверено 4 июня 2012. 21 июня 2012 года. Виталий Моисеев. Альманах «Военный комментатор», 2003, № 1(5).

Военно-патриотический сайт «Отвага» (1 января 2003). Проверено 16 мая 2012. 31 мая 2012 года. Геннадий Жилин. Журнал «Мир оружия», № 7, 2006.

Военно-патриотический сайт «Отвага» (1 июля 2006). Проверено 4 июня 2012. 26 июня 2012 года. Сергей Воронцов. «Фронтовая иллюстрация», № 6, 2008. Военно-патриотический сайт «Отвага». Литература.

The Military Balance 2012 /. — London:, 2012. — 504 p. Лёгкий многоцелевой гусеничный транспортёр-тягач МТ-ЛБ.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 6.00.001ТО. — 4-е издание, дополненное. — М.: Военное издательство, 1985. — 447. Ссылки. (англ.). Huta Stalowa Wola.

Jane’s, 26 September 2006 (недоступная ссылка). (англ.). (англ.).

1 МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР УТВЕРЖДЕНО Врио начальника ЦАВТУ МО 3 июня 970 г. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЛЕГКОГО МНОГОЦЕЛЕВОГО ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ (МТ-Л) РУКОВОДСТВО Под наблюдением редактора Голощапова И.М. Технический редактор Соколова Г.Ф.Корректор Кобрина Н.Г. Г Сдано в набор Подписано к печати Формат бумаги 60х90 /6 Печ. 5/4582 Бесплатно Зак. 379 Ордена Трудового Знамени Военное издательство Министерства обороны СССР Москва, К-60 2-я типография Воениздата Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 0.

Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР МОСКВА 97 2 2 В Руководстве изложены периодичность и объем работ по техническому обслуживанию легкого многоцелевого гусеничного транспортера-тягача МТ- ЛБ (МТ-Л). Руководство предназначено для механиков-водителей, личного состава пунктов технического обслуживания и офицеров автотракторной службы. При обнаружении на обслуживаемом транспортере-тягаче конструктивных отличий от транспортеров-тягачей выпуска до июня 969 г., вызывающих изменение отдельных регулировок и операций технического обслуживания, руководствоваться данными инструкции завода-изготовителя. Руководство составлено на основе опытной эксплуатации и рекомендаций завода-изготовителя доцентом кандидатом технических наук инженерподполковником Котловым Г. И., инженер-подполковником Рыбиным Н.

М, инженер-майором Ильиным Ю. Технологическая карта 9. Проверка и регулировка натяжения ремня привода водяного насоса Технологическая карта 0. Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора Технологическая карта. Проверка и регулировка натяжения ремней привода вентилятора. 5 Технологическая карта 2.

Регулировка зазоров клапанного механизма транспортера-тягача МТ-ЛБ Технологическая карта 3. Проверка и регулировка угла опережения впрыска топлива Технологическая карта 4. Снятие и установка топливного насоса высокого давления на двигатель Технологическая карта 5. Снятие и установка форсунок на двигатель Технологическая карта 6.

Регулировка привода управления двигателем Технологическая карта 7. Регулировка привода управления коробкой передач Технологическая карта 8. Регулировка педали главного фрикциона и педали остановочного тормоза Технологическая карта 9. Регулировка остановочных тормозов. 7 Технологическая карта 20. Регулировка рычагов управления Технологическая карта 2. Регулировка свободного хода хвостовика поводковой коробки фрикциона механизма поворота Технологическая карта 22.

Регулировка фрикционов механизма поворота Технологическая карта 23. Регулировка зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака Технологическая карта 24. Регулировка приводов остановочных тормозов Технологическая карта 25. Регулировка натяжения гусениц Приложения.

Ведомость укладки индивидуального (возимого) комплекта запасных частей, инструмента и принадлежностей Основные данные для регулировки и контроля Таблица смазки транспортера тягача МТ-ЛБ (МТ-Л) Емкостные данные 3 СОДЕРЖАНИЕ Стр. 3 Техническое обслуживание. 7 Контрольный осмотр транспортера-тягача перед выходом из парка.

Контрольный осмотр транспортера-тягача в пути (на привалах и остановках). 9 Ежедневное техническое обслуживание. 0 Техническое обслуживание. 4 Техническое обслуживание Дополнительные работы, проводимые один раз в месяц (в парковые дни). 9 Дополнительные работы, проводимые при переводе транспортеров- тягачей.на сезонную эксплуатацию. Консервация транспортера-тягача Общие положения. Подготовка транспортера-тягача к кратковременной консервации Подготовка транспортера-тягача к длительной консервации Обслуживание транспортера-тягача, находящегося в консервации, проводимое один раз в месяц Обслуживание транспортера-тягача, находящегося в консервации, проводимое один раз в шесть месяцев.

Обслуживание транспортера-тягача, находящегося в консервации, проводимое один раз в год Снятие транспортера-тягача с консервации. Технологические карты Технологическая карта. Промывка топливного фильтра грубой (предварительной) очистки. Технологическая карта 2.

Промывка топливного фильтра тонкой очистки Технологическая карта 3. Промывка топливных баков Технологическая карта 4.

Промывка фильтра грубой очистки масла Технологическая карта 5, Промывка фильтра центробежной (тон кой) очистки масла Технологическая карта 6. Замена масла и промывка системы смазки двигателя Технологическая карта 7, Очистка и промывка воздухоочистителя Технологическая карта 8.

Проверка и регулировка натяжения ремней привода генератора ВВЕДЕНИЕ Настоящее Руководство предназначено для правильной организации и проведения технического обслуживания легких многоцелевых гусеничных транспортеров-тягачей МТ-ЛБ (МТ-Л) и составлено в соответствии с единой двухномерной системой технического обслуживания автотракторной техники Советской Армии, введенной Наставлением по автотракторной службе Вооруженных Сил Союза ССР. Техническое обслуживание транспортеров-тягачей (рис. И 2) включает следующие виды: контрольный осмотр перед выходом из парка; контрольный осмотр в пути (на привалах и остановках); ежедневное техническое обслуживание; техническое обслуживание (ТО-) через км пробега; техническое обслуживание 2 (ТО-2) через км пробега. Кроме контрольных осмотров и технических обслуживании и 2 проводятся дополнительные работы по уходу и сбережению транспортеровтягачей: один раз в месяц в парковые дни; при переводе транспортеров-тягачей на сезонную эксплуатацию; при содержании транспортеров-тягачей в консервации. В Руководстве предусмотрены дополнительные операции по техническому обслуживанию при эксплуатации транспортеров-тягачей в районах Крайнего Севера, в пустынно-песчаных и горных районах, а также в период распутицы. Руководство содержит: перечень операций по каждому виду осмотра и технического обслуживания; указания о составе исполнителей, объеме трудовых затрат и времени простоя транспортеров-тягачей при проведении осмотров и обслуживании; В дальнейшем для краткости именуются «транспортеры-тягочи» 3.

4 перечень операций по консервации транспортеров-тягачей и техническому обслуживанию их в консервации; технологические карты на наиболее сложные операции по техническому обслуживанию. И 2 даны трудовые затраты и время простоя транспортеровтягачей при контрольных осмотрах и техническом обслуживании.

35 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 24 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДОВ ОСТАНОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ а ) Транспортер-тягач МТ-ЛБ Исполнитель: механик. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 2 и 4 мм; плоскогубцы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА, НАХОДЯЩЕГОСЯ В КОНСЕРВАЦИИ, ПРОВОДИМОЕ ОДИН РАЗ В ГОД. Выполнить на транспортере-тягаче работы, проводимые один раз в шесть месяцев. Слить отстой дизельного топлива в количестве 5 6 л из каждой группы топливных баков. Кроме этого, в процессе хранения при очередных годовых обслуживаниях на всех транспортерах-тягачах длительной консервации один раз в пять лет выполнить следующие работы.

Заменить масло в картерах двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора числа оборотов и редуктора привода вентилятора. Заменить масло в агрегатах силовой передачи. Заменить дизельное топливо в топливных баках.

Заменить амортизаторную жидкость в амортизаторах. Заменить масло в опорных катках и направляющих колесах. Проверить состояние и при необходимости заменить дюритовые шланги, электропроводку и резино-технические изделия. СНЯТИЕ ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА С КОНСЕРВАЦИИ Рис.

Схема регулировки привода остановочных тормозов транспортера-тягача МТ-ЛБ: рычаг остановочного тормоза; 2 вилка тяги рычага управления; 3 и 5 пальцы; 4 вилка тяги тормозной камеры; 6 и 7 рычаги со скосами Норма времени: 20 мин. Открыть люк отсека силовой передачи. Отрегулировать положение вилки 4 (рис. 33), свинчивая ее или навинчивая на шток тормозной камеры, так, чтобы палец 5 упирался в верхний торец прорези вилки. При этом рычаг остановочного тормоза должен находиться в горизонтальном положении.

Поставить рычаги управления в первое положение. При этом рычаг 6 должен касаться своим верхним скосом соответствующего скоса рычага 7 по всей плоскости. Палец 3 рычага должен упираться в переднюю прорезь вилки Работы первой очереди, выполняемые при ускоренном снятии с консервации. Снять защитный брезент. Распломбировать люки, двери кабины (МТ-Л) и кузова.

Установить аккумуляторные батареи (если они были сняты) в гнезда, протереть клеммы и зажимы проводов ветошью, смоченной бензином Б-70, закрепить батареи, присоединить к ним провода, смазать клеммы пресс-солидолом и проверить наличие тока в электрических цепях. Подготовить двигатель к пуску. Проверить уровень масла в картере и наличие топлива в баках. На машинах длительной консервации, а в зимнее время и на машинах кратковременной консервации заправить систему охлаждения водой или низкозамерзающей жидкостью (зимой низкозамерзающей жидкостью или горячей водой, с использованием подогревателя двигателя). Разгерметизировать воздухоочиститель двигателя, выпускную шахту и жалюзи радиатора.

Мтлб Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации

Провернуть коленчатый вал двигателя на 0 5 оборотов. Пустить двигатель, прогреть его и проверить работу на всех режимах. Проверить работу контрольно-измерительных приборов. Вывести транспортер-тягач с лежней. Работы второй очереди, выполняемые после снятия с консервации в районах сосредоточения, на привалах или остановках.

Свернуть, уложить на место и закрепить защитный брезент. Разгерметизировать сапуны картеров агрегатов силовой передачи, топливного насоса высокого давления, регулятора числа оборотов и редуктора привода вентилятора. Уложить коврики на пол кабины (МТ-Л) и кузова (МТ-ЛБ) транспортера-тягача. Очистить инструмент от слоя консервационной смазки и уложить его на место. Норма времени для транспортеров-тягачей: МТ-ЛБ 2 мин, МТ-Л 20 мин. Открыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины). Поставить рычаги управления в первое положение.

Схема регулировки зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота левого и впадиной кулака серьга ленты тормоза; 2 палец; 3 отжимной диск; 4 вал фрикциона; 5 - поводковая коробка; 6 ведущий барабан; 7 и 0 шайбы; 8 и 9 гайки;, 2 и 3 регулировочные прокладки 3. Проверить щупом наличие зазора а между роликом рычага 4 (рис. 32) тормрза механизма поворота и впадиной кулака. Зазор а должен быть 2 3 мм.

Регулировать зазор а изменением зазора между тормозным барабаном и колодками лент тормоза механизма поворота: если зазор а мал, регулировочную гайку 2 навинтить на один-два оборота на серьгу ленты тормоза механизма поворота; если зазор а велик, регулировочную гайку 2 свинтить на один-два оборота с серьги ленты тормоза механизма поворота. Закрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место полик водителя, лючок правого полика кабины, сиденье водителя). В результате регулировки зазора между роликом рычага тормоза механизма поворота и впадиной кулака зазор между тормозными барабанами механизма поворота и колодками лент устанавливается автоматически 36 77. Надеть ведущий барабан 6 на хвостовик вала 4 фрикциона главной передачи, закрепить его гайкой 8 и отогнуть шайбу Присоединить тягу поводковой коробки 5 к хвостовику поводковой коробки, проверить свободный ход поводковой коробки, при необходимости отрегулировать (см. Технологическую карту 2). ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ Рис.

Регулировка фрикционов механизма поворота: нажимной диск; 2 палец; 3 отжимной диск; 4 вал фрикциона; 5 - поводковая коробка; 6 ведущий барабан; 7 и 0 шайбы; 8 и 9 гайки;, 2 и 3 регулировочные прокладки 0. Закрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место лючок правого полика кабины, полик водителя, сиденье водителя). ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 23 РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ РОЛИКОМ РЫЧАГА ТОРМОЗА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА И ВПАДИНОЙ КУЛАКА Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 4 и 7 мм, щуп.

76 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГРУБОЙ (предварительной) ОЧИСТКИ Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 2, 7, 9, 22 и 24 мм; плоскогубцы, отвертка, кружка для слива топлива, ванна, кисть волосяная. Норма времени: 7 мин. Поставить топливораспределительный кран в положение выключения топливных баков.

Открыть надмоторный люк и зафиксировать его крышку в открытом положении стопором (на транспортере МТ-Л снять переднюю и заднюю верхние панели ограждения двигателя). Открыть пробки 9 (рис.

3) заливного и сливного отверстий и слить топливо из корпуса 3 фильтра. Завернуть пробку сливного отверстия. Отвернуть четыре болта 8 крепления корпуса 3 к крышке 6, снять корпус и вынуть из него фильтрующий элемент Промыть дизельным топливом внутренние поверхности.корпуса 3, крышки 6 и фильтрующий элемент Вставить в корпус 3 фильтрующий элемент 4, присоединить корпус к крышке 6 и закрепить болтами 8. Фильтр грубой очистки топлива: и 9 пробки; 2 и 7 шайбы; 3 корпус фильтра; 4 фильтрующий элемент; 5 прокладка крышки; 37 38 6 крышка; 8 болт; 0 прокладка 7.

Залить в фильтр чистое топливо и завернуть пробку 9 заливного отверстия. Топливораспределительный кран поставить в положение включения топливных баков. Пустить двигатель и проверить его работу.

При перебоях в работе, подсасывании воздуха подтянуть болты крепления фильтра, прокачать систему насосом РНМ-А. Закрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л установить переднюю и заднюю верхние панели ограждения двигателя на место). ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 2 ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7, 9 и 24 мм; отвертки, кружка для слива топлива, ванна для промывки деталей, кисть волосяная, воронка малая. Норма времени: 5 мин.

Открыть надмоторный люк и зафиксировать его крышку в открытом положении стопором, открыть заднюю панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю заднюю и заднюю панели ограждения двигателя). Отвернуть сливную 8 (рис. 4) и коническую 3 пробки и слить топливо из корпуса 6 фильтра, после чего пробку 8 завернуть. Отвернуть болт 6 крепления корпуса 6 фильтра к крышке 2, снять корпус, вынуть из него старый фильтрующий элемент 2 и пружину Промыть бензином или дизельным топливом внутренние поверхности корпуса фильтра, крышки и фильтрующий элемент. Если фильтрующий элемент стал мягким, заменить его новым. Поставить в корпус 6 пружину 5, шайбу 4, резиновую прокладку 3 и фильтрующий элемент 2 (металлическим фланцем вниз), на верхний фланец элемента установить резиновую прокладку. Поставить шайбу 7 болта 6 крепления и прокладку корпуса, установить корпус с фильтрующим элементом на место и тщательно затянуть болт Залить в фильтр чистое топливо и завернуть коническую пробку 3 заливного отверстия.

Пустить двигатель и проверить, не подтекает ли топливо в соединениях фильтра. При необходимости подтянуть болт 6 крепления корпуса. Установить рычаги управления в переднее крайнее положение; при этом ролики рычагов тормозов механизмов поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильной поверхности кулаков.

Проверить свободный ход поводковой коробки, для чего: шарнирную тягу 3 (рис. 30) фрикциона механизма поворота с хвостовиком поводковой коробки подать до отказа назад, а затем вперед и по перемещению соединительного пальца 2 замерить величину свободного хода.

Свободный ход должен быть в пределах 7 9 мм. Если свободный ход поводковой коробки больше или меньше указанных величин, то отрегулировать в такой последовательности: отпустить контргайки шарнирной тяги 3 и, вращая тягу, добиться указанного свободного хода (7 9 мм); проверить правильность регулировки, как указано в п.

3; затянуть контргайки шарнирной тяги Закрыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место лючок правого полика кабины, полик водителя, сиденье водителя). ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 22 РЕГУЛИРОВКА (МОНТАЖНАЯ) ФРИКЦИОНОВ МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА Исполнитель: механик. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 2, 7, 9 и 46 мм; плоскогубцы, отвертка, линейка. Норма времени: 50 мин. Открыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины). Отогнуть замковую шайбу 7 (рис. 3), отвернуть гайку 8 и снять ведущий барабан Отогнуть лапки замковых шайб 0 и отвернуть шесть гаек 9 на пальцах 2 отжимного диска Сиять нажимной диск.

Снять с каждого пальца 2 несколько регулировочных прокладок, 2 и 3 (суммарная толщина снятых с каждого пальца прокладок должна быть одинаковой). Надеть нажимной диск на пальцы 2 и закрепить его. Проверить величину свободного хода поводковой коробки 5. Он должен быть 4 8 мм, после чего затянуть гайки 9 и зашплинтовать их шайбами. Отрегулировать длины тяг 3, 4 и 6 рычагов управления, соединить их с соответствующими рычагами.

При этом ролики рычагов тормозов механизма поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильной поверхности кулаков как указано на рис Поставить на место полик и сиденье водителя. Закрыть надмоторный люк, освободив крышку от стопора, и панели ограждения двигателя. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 2 РЕГУЛИРОВКА (ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ) СВОБОДНОГО ХОДА ХВОСТОВИКА ПОВОДКОВОЙ КОРОБКИ ФРИКЦИОНА МЕХАНИЗМА ПОВОРОТА Исполнитель: механик. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7 и 9 мм; плоскогубцы, линейка. Норма времени для транспортеров-тягачей: МТ-ЛБ 5 мин, МТ Л 25 мин.

Открыть люк отсека силовой передачи (на транспортере-тягаче МТ-Л снять сиденье водителя, полик водителя, лючок правого полика кабины). Фильтр тонкой очистки топлива:, 4, 3 и 7 прокладки; 2 крышка фильтра; 3 и 8 пробки; 5 жиклер; 6 и 0 болты; 7, 9 и 4 шайбы; 8 гайка; 2 фильтрующий элемент; 5 пружина; 6 корпус фильтра ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 3 ПРОМЫВКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ Рис. Схема регулировки свободного хода поводковой коробки фрикциона механизма поворота: - поводковая коробка; 2 соединительный палец; 3 шарнирная тяга; 4 и 6- рычаги тормоза; 5 регулировочная тяга; 7 кулак; 8 рычаг фрикциона; 9 регулировочный болт 74 а) Промывка топливных баков без снятия с транспортера-тягача Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 2 и 32 мм, ключ 2X2 мм к пробкам картера бортовых передач и к сливным пробкам 39 40 топливных баков; малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3, шланг для слива топлива из топливных баков.

Норма времени: 90 мин. Отрегулировать длину тяги и соединить ее с промежуточным рычагом. При этом ролики рычагов тормозов механизма поворота должны находиться в соответствующих лунках на профильной поверхности кулаков, как указано на рис. Днище рамы с люками (с наружной стороны): люк для слива масла из главной передачи; 2 люк для слива масла из картера промежуточного редуктора; 3 люк для слива масла из масляного бака главной передачи; 4 люк для слива масла из картера двигателя; 5, 6, 7 и 9 люки для слива топлива из топливных баков; 8 и 2 кингстоны; 0 люк для слива масла из картера лебедки; люк для слива масла из реверс-редуктора Рис. 28 Схема регулировки рычагов управления транспортератягача МТ-ЛБ: переходная тяга; 2 - регулировочный болт; 3 рычаг управления Рис.

29 Схема регулировки рычагов управления транспортера-тягача МТ-Л: валик педали главного фрикциона; 2 рычаги управления; 3 тяга правого рычага управления; 4 тяга левого рычага управления; 5 регулировочный болт; 6 тяга левого остановочного тормоза б ) Транспортер-тягач МТ-Л Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 4, 7 и 9 мм; плоскогубцы, линейка. Норма времени: 40 мин. Установка ключа и шланга для слива топлива из топливных баков: прокладка; 2 болт; 3 крышка лючка; 4 сливная пробка; 5 ключ; 6 штуцер шланга; 7 корпус сливной пробки.

Отвернуть пробки заливных горловин топливных баков, предварительно протерев их от грязи, и вынуть сетчатые фильтры из заливных горловин. Снять сиденье и полик водителя.

Отсоединить тяги 3 (рис. 29), 4 и 6 от рычагов управления. Установить регулировочные болты 5 так, чтобы при упоре в них выступов рычагов 2 управления рукоятки рычагов отстояли от вертикальной оси вала педалей на мм. При этом взаимное смещение положения рукояток рычагов 2 допускается не более 3 мм. Затянуть контргайки регулировочных болтов 3 остановочного тормоза до плотного упора. Закрыть крышку люка отсека силовой передачи (на транспортеретягаче МТ-Л поставить на место правый передний пол кабины, лючок полика водителя и сиденье водителя). 27 Схема регулировки остановочных тормозов: рычаг тормоза; 2 гайка рещулировочная; 3 болты регулировочные ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 20 РЕГУЛИРОВКА (ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ) РЫЧАГОВ УПРАВЛЕНИЯ а ) Транспортер-тягач МТ-ЛБ Исполнитель: механик-водитель.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 4, 7 и 9 мм; плоскогубцы, линейка. Норма времени: 30 мин.

Отсоединить тягу (рис. 28) от промежуточного рычага. Установить регулировочные болты 2 так, чтобы при упоре в них выступов рычагов 3 управления рукоятки рычагов отстояли от балки на мм. При этом взаимное смещение положения рукояток рычагов 3 управления допускается не более 3 мм Отвернуть болты крепления крышек люков. Днищу корпуса и снять крышки люков под каждой группой топливных баков (рис.

Ввернуть штуцер 6 (рис. 6) со шлангом в корпус 7 сливной пробки 4, отвернуть ее на два-три оборота и слить топливо в подставленную тару. Промыть каждую группу баков с помощью малогабаритного заправочного агрегата МЗА-3 (рис. Для этого вставить раздаточный кран 4 в заливную горловину промываемой группы баков, и в течение 0,5 мин нагнетать топливо в группу баков при максимальной производительности насоса (60 л/мин). Затянуть сливные пробки топливных баков после полного слива топлива из них.

Установить крышки люков под топливными баками и прикрепить их болтами к днищу корпуса транспортера-тягача. Заправить топливные баки соответствующим сортом топлива. Установить сетчатые фильтры в заливные горловины и ввернуть пробки в заливные горловины. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3: насос с электродвигателем; 2 электрокабель; 3 раздаточный шланг; 4 раздаточный кран;5 удлинитель; 6 емкость с топливом или маслом б ) Снятие топливных баков с транспортера-тягача МТ-ЛБ, промывка и установка их Исполнители: механик-водитель и слесарь.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 0, 2, 4, 7, 9, 27 и 32 мм, ключ 2X2 мм к пробкам картера бортовых передач и сливным пробкам топливных баков; отвертка, плоскогубцы, шланг для слива топлива из топливных баков. Норма времени: для механика-водителя 240 мин, для слесаря 60 мин. Отвернуть болты крепления крышек люков к днищу корпуса. Снять крышки люков под каждой группой топливных баков (рис. Ввернуть штуцер 6 (рис. Б) со шлангом в корпус 7 сливной пробки 4, отвернуть ее на два-три оборота и слить топливо в подставленную тару.

Снять сиденья и спинки сидений с нижних топливных баков. Отвернуть пробку и винты крепления заливной горловины. Отсоединить стяжные ленты, крепящие верхний топливный бак.

Отсоединить трубки подвода топлива и соединительные трубки между баками. Снять верхний бак, сохранив прокладки постелей и хомутов бака. Отсоединить трубки подвода и отвода топлива от нижнего топливного бака. Отсоединить три верхних и два нижних прижима нижнего бака (расшплинтовать и отвернуть болты крепления прижимов топливного бака). Снять нижний топливный бак. Залить в каждый топливный бак по 5 20 л топлива и промыть топливные баки путем взбалтывания. Установить топливные баки в обратной последовательности.

В ) Снятие топливных баков с транспортера-тягача МТ-Л, промывка и установка их Исполнители: механик-водитель и слесарь. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 2, 4, 7, 9, 27 и 32 мм, ключ 2X2 мм к пробкам картера бортовых передач и к сливным пробкам топливных баков; отвертка, плоскогубцы, шланг для слива топлива из топливных баков. Норма времени: для механика-водителя 240 мин, для слесаря 60 мин. Отвернуть болты крепления крышек люков к днищу корпуса и снять крышки люков под каждой группой топливных баков (рис.

Ввернуть штуцер 6 (рис. 6) со шлангом в корпус 7 сливной пробки 4, отвернуть ее на два-три оборота и слить топливо в подставленную тару. Ослабить болты прижимов крепления поликов грузовой платформы, сдвинуть их до выхода из зацепления и снять полики. Отсоединить подводящие и отводящие топливопроводы от топливных баков, а также провода датчиков топливомеров. Отвернуть гайки шпилек хомута.

Расшплинтовать, снять пальцы и стяжные ленты крепления топливных баков. Снять топливные баки, сохранив прокладки. Залить в каждый бак по 5 20 л топлива и промыть баки взбалтыванием. Установить топливные баки в обратной последовательности. 42 Предварительно кронштейн 2 сервопружины устанавливается так, чтобы при выборе свободного хода педали 7 рычаг 5 и стержень 4 сервопружины составляли одну прямую.

Автомобиль Опел Астра Техническое Описание

Если после этого педаль будет зависать в положении выбранного свободного хода, то необходимо кронштейн 2 сервопружины сместить по пазу влево к носу транспортера-тягача от его предварительного положения до исключения зависания педали. Натяжение сервопружины регулировать следующим образом: выжать педаль 7 до упора в упорный болт 3 (верхний) и сжать сервопружину 4 с помощью гайки 5 так, чтобы педаль удерживалась сервопружиной 4 в этом положении; отпустить на несколько оборотов гайку 5, чтобы педаль 7 плавно возвращалась в исходное положение.

Для установки педали остановочного тормоза в исходное положение необходимо отрегулировать длину тяги 3 тормозного крана так, чтобы расстояние от верхней кромки педали до основания кронштейна педали было мм. Полный ход педали остановочного тормоза регулируется упорным болтом 3 (нижним) так, чтобы при выжиме педали остановочного тормоза до упора в упорный болт перемещение тяги тормозного крана было мм. После снятия ноги педаль остановочного тормоза должна возвращаться в исходное положение. Поставить на место правую крышку люка ограждения двигателя, левую чашку сиденья заднего ряда, левое сиденье заднего ряда, левый полик заднего ряда сидений. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 9 РЕГУЛИРОВКА ОСТАНОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 4 и 7 мм; Норма времени: 6 мин.

Открыть крышку люка отсека силовой передачи (на транспортеретягаче МТ-Л снять сиденье водителя, лючок полика водителя, правый передний пол кабины). Отпустить контргайки регулировочных болтов 3 (рис. 27) остановочного тормоза. Удерживая рычаг тормоза в крайнем нижнем положении, при помощи регулировочной гайки 2, установить зазор между тормозным барабаном и колодками тормозной ленты,5 2,5 мм.

Равномерный зазор устанавливается регулировочными болтами 3. Допускается местный зазор не менее 0,5 мм в двух-трех местах. 43 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 4 70 И с п о л н и т е л ь: механик-водитель. И н с т р у м е н т и п р и с п о с о б л е н и я: ключи гаечные 9, 24 и 27 мм; отвертка. Н о р м а в р е м е н и: 25 мин и 7 педали; 2 кронштейн сервопружины; 3 и 6 болты упорные; 4 сервопружина; 5 и 2 рычаги; 8, 0, и 3 тяга; 9 двуплечий рычаг; 4 стержень сервопружины; 5 гайка Рис. Схема регулировки педали главного фрикциона и педали остановочного тормоза транспортера-тягача МТ-Л: ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА.

Снять боковую панель ограждения двигателя. Фильтр грубой очистки масла: а вывертывание сливной пробки фильтра грубой очистки масла; б отвертывание гайки 5 колпака фильтра; - стержень фильтра; 2 и 3 внутренняя и наружная секции фильтра; 4 колпак фильтра; 5 гайка крепления колпака 2.

Вывернуть сливную пробку и слить масло из фильтра в подставленную тару, после чего пробку завернуть. Отвернуть гайку 5 (рис.

8) колпака 4 фильтра и снять колпак, наружную 3 и внутреннюю 2 секции фильтрующих элементов. Поместить на 3 часа (не менее) секции в ванну с растворителем (бензином или четыреххлористым углеродом).

Четыреххлористый углерод ядовит, поэтому при обращении с ним необходимо соблюдать осторожность. Промыть элементы мягкой волосяной щеткой в ванне с растворителем. Поместить элементы в ванну с чистым бензином или четыреххлористым углеродом, прополоскать каждый элемент и затем продуть сжатым воздухом. Фильтрующие элементы можно также прокипятить в 0% водном растворе каустической соды, затем промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом.

Время кипячения от 30 мин до 6 часов зависимости от степени их загрязнения. Промыть в дизельном топливе колпак 4 фильтра. Собрать фильтр, для чего надеть на стержень секции 2 и 3 фильтрующих элементов, затем колпак 4 и тщательно затянуть гайку Поставить на место боковую панель ограждения двигателя. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 5 ПРОМЫВКА ФИЛЬТРА ЦЕНТРОБЕЖНОЙ (ТОНКОЙ) ОЧИСТКИ МАСЛА Исполнитель: механик-водитель.

Инструмент и приспособления: ключи гаечные 7, 9 и 24 мм; отвертка. Норма времени: 25 мин. Открыть надмоторный люк и зафиксировать его крышку в открытом положении стопором (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхнюю заднюю панель ограждения двигателя). Отвернуть гайку 3 (рис. 9) колпака фильтра и снять колпак. Фильтр центробежной (тонкой) очистки масла: корпус фильтра; 2 прокладка; 3 чека; 4 сопло ротора; 5 ротор; 6 сетка ротора; 7 колпак ротора; 8 и 2 шайбы; 9 и 3 гайки; 0 упорная шайба; колпак фильтра 44 ния педали главного фрикциона.

Взаимное смещение поверхностей подбашмачников допускается не более 4 мм. Полный ход педали остановочного тормоза определяется регулировочным болтом 3 так, чтобы при выжиме педали до упора в болт перемещение тяги тормозного крана было мм. После снятия ноги педаль должна возвращаться в исходное положение. Закрыть люк отсека силовой передачи, освободив от стопора, поставить на место панель двигателя над карданом. Б ) Транспортер-тягач МТ-Л Исполнители: механик и механик-водитель. Инструмент и приспособления: ключи гаечные 2, 4, 7 и 9 мм; линейка, плоскогубцы.

Норма времени: для механика 20 мин, для механика-водителя 35 мин. Снять сиденье водителя, полик водителя, левый полик заднего ряда сидений, левое сиденье заднего ряда, левую чашку сиденья заднего ряда, правую крышку люка ограждения двигателя. Для установки педали главного фрикциона в исходное положение необходимо: отсоединить тягу 8 (рис. Поднять крышку люка моторного отделения и зафиксировать ее в открытом положении стопором, снять заднюю панель ограждения двигателя (на транспортере-тягаче МТ-Л снять верхние и заднюю панели ограждения двигателя). Снять крышку люка для слива масла из картера двигателя. Убедиться в правильном взаимном расположении меток на муфте (рис. 6) опережения впрыска топлива и ведущей полумуфте 2 валика привода топливного насоса.

Метки должны быть совмещены. Отсоединить трубку высокого давления от штуцера (рис. 7) первой секции топливного насоса.

Установить моментоскоп (рис. 8) на штуцер первой секции. Включить подачу топлива скобой регулятора. Прокачать топливом систему питания двигателя ручным топливоподкачивающим насосом, предварительно ослабив одну из пробок для выпуска воздуха из корпуса топливного насоса высокого давления. Прокачивать до тех Рис. Совмещение меток: автоматическая муфта опережения впрыска топлива; 2 ведущая полумуфта валика привода топливного насоса пор, пока в вытекающем топливе не исчезнут пузырьки воздуха, затем надежно затянуть пробку. Вращать коленчатый вал двигателя по ходу часовой стрелки (если смотреть со стороны вентилятора) до появления топлива в стеклянной трубке моментоскопа.

Вылить излишки топлива из стеклянной трубки легким встряхиванием ее. Провернуть коленчатый вал против хода примерно на /8 оборота. Медленно проворачивая по часовой стрелке коленчатый вал двигателя, внимательно следить за уровнем топлива в стеклянной трубке. В момент начала движения топлива в трубке прекратить вращение вала и проверить взаимное расположение меток. Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски с цифрой на крышке шестерен распределения или риска с цифрой на маховике должна совпадать с указателем (рис.

9) картера маховика. Цифра у риски должна соответствовать цифре, выбитой на торце муфты (рис. Если к моменту начала движения уровня топлива в трубке указанного совмещения не произошло, необходимо расшплинтовать и ослабить болты крепления муфты валика привода топливного насоса, повернуть полумуфту Поставить на место и закрепить болтами крышку головки блока цилиндров. Поставить на место боковую панель ограждения двигателя, опустить крышку люка моторного отделения, освободив от стопора (на транспортере-тягаче МТ-Л поставить на место боковую и верхние панели ограждения двигателя). Отвертывание гайки скобы форсунки ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА 6 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ а ) Регулировка (эксплуатационная) привода управления двигателем транспортера-тягача МТ-ЛБ Исполнитель: механик-водитель. Инструмент и приспособление: ключ 4 мм, щуп. Норма времени: 8 мин.

Поднять крышку надмоторного люка и закрепить ее в открытом положении стопором. Нажать на педаль 2 (рис. 22) подачи топлива до упора в опорный болт (максимальная подача топлива).

При этом зазор между штифтом рычага 4 и болтрм 5 ограничения оборотов должен быть 0,2 мм. При увеличении зазора более,2 мм болт ввинтить до обеспечения заданного зазора 0,2 мм. При уменьшении зазора до 0 болт вывернуть до упора его в педаль. Снятие форсунки.